据悉，7月1日发生的特斯拉ModelX事故源于司机的疏忽驾驶，该报告并未指出当时汽车是否处于Autopilot自动驾驶模式。特斯拉Autopilot功能可供全球逾7万辆汽车使用。自从特斯拉汽车在佛罗里达州发生致命事故后，Autopilot受到了严格审查。自动驾驶这项技术还在发展阶段中，虽然其致死频率低于普通车辆在美国9，400万英里、全球6，000万英里发生致命事故的频率，但依然反映ADAS系统和自动驾驶技术的不成熟。 Mobileye是全球传感、定位和驾驶策略领域的领头羊。英特尔公司的科技则能够驱动并连接数十亿智能、互联设备，其中也包括汽车。在实现高度自动驾驶的过程中，为了具备自动驾驶并且能够良好的避免事故的能力，其两种技术缺一不可。我们认为此次三大巨头的合作将快速推动无人驾驶技术的发展。我们将继续战略性看好今年智能汽车的投资机会。据前瞻产业研究院《中国智能汽车行业发展分析报告》预测，2017年智能汽车将大规模上路，而其创造的市场价值将在2025年前达到420亿美元。该报告指出，车辆配装无人驾驶技术的成本为2000美元到10000美元，随着利用率的提高，未来10年将下降4%到10%。2035年前，全球将有1800万辆汽车拥有部分智能驾驶功能，1200万辆汽车成为完全智能驾驶汽车，而中国将成为最大的市场。据了解，目前全球有18家企业涉足智能汽车领域，其中既包括奔驰、宝马、奥迪、丰田这样的传统汽车厂商，也包括谷歌这样的互联网巨头。在国内，除了百度较早涉足外，北汽、广汽、上汽、长安、比亚迪等汽车厂商也已在无人驾驶汽车、车联网等技术领域深耕多年。企业纷纷进军智能汽车领域，看中的是其巨大的市场前景。此前预计，中国智能汽车的市场规模将超过1500亿元。如果考虑到庞大的汽车售后服务，相关市场规模则有望突破万亿。目前，智能汽车市场格局未定，在汽车导航、智能操作系统等方面，百度、阿里、腾讯等互联网企业均具有明显的技术优势;而传统车企则在汽车的研发、制造、销售环节拥有经验。专家分析称，各家企业选择此时积极进入，为的就是在未来的竞争中抢占先机。现在的自动驾驶技术还处于Level1、Level2，还需要人为干预，技术只能作为辅助，该项事故将提醒车主更谨慎地使用。实现无人驾驶需要多传感器的融合，现阶段实际应用的一两种传感器和算法还远远不够，需要多个摄像头、雷达、激光雷达实现单车智能化，以及V2X车联网化，进行车车通信，为智能汽车提供智能的基础设施、道路及网络环境，助力无人驾驶技术的发展与普及。也说明，目前智能汽车产业尚处于起步阶段，人与车的互联、车与车的互联，以及车与外在环境的互联等诸多问题都没有得到有效解决。